【导语：近日，沉寂已久的威马汽车公众号再度发声。虽然之前已经有迹象显示，威马得到了投资人的支持，但是当重整计划正式发布之后，还是备受关注。这匹“危马”能被救活吗？】
威马即将复活？
9月6日，威马汽车科技集团在其公众号上发布《致供应商白皮书》“以下简称《白皮书》”。这份白皮书详尽说明了公司的重整情况、法院对历史债务的裁决以及未来6年的发展规划。通过这份白皮书，新威马汽车旨在给供应商打气，让其重拾对公司的信心。毕竟没有供应商在前期的大力支持，尤其是对包括模具和零部件付款条件上的妥协，威马汽车很难达成自己的目标。而在这份白皮书后，浮出水面的威马汽车的重整投资人和新股东为深圳翔飞汽车销售有限公司以及其和宝能系之间的密切联系，则让这次威马的重整和曾经同样名噪一时的宝能/观致联系在一起。
作为曾经国内和“蔚小理”齐名的第一代新势力车企，威马一度凭借自己握有造车资质走出了一条和彼时寻求代工的新势力车企完全不同的道路。2021年，威马汽车销量达到4.4万辆，一时间风光无限。但随后由于上市计划失败以及市场竞争激烈，威马汽车销量迅速下滑，至2023年10月申请破产审查，留下了一地鸡毛的威马汽车彻底淡出了国内汽车市场。
威马复产计划是什么？
新威马汽车比较详细地制定了从2025年到2030年的发展经营规划。
在2025年9月，新威马汽车将首先在温州基地复产EX5/E5车型，确保年产销1万台，并争取实现产销2万台，基于此创造10-20亿元的收入。由于这两款车型是威马之前就有的车型，所以只要能够说服供应商供货，达成生产1-2万台问题不大。
不过，值得关注的是，新威马还提到了其今年将实现A00级轿车与小型SUV合计产量1万辆。考虑到威马之前并没有在这个细分市场的车型，而宝能汽车旗下乘用车品牌悠宝利曾经发布过A00级轿车悠宝利A3且这款车型还未上市，所以大概率温州威马工厂还将代工这两款车型。
从2026年到2030年，新威马的战略更激进。到2026年，新威马将达成10万满产运行，并创造近百亿的营收以及3000多个工作岗位；到2028年，新威马销量将进一步扩大至30万台，推动高阶辅助驾驶车型量产，并启动IPO筹备；到2030年，新威马将挑战100万台的年销量，营收1200亿。并构建出智慧生态出行圈，成为行业新标杆。
在《白皮书》中，新威马还对和供应链以及地方政府的支持进行了特别说明，其已经完成对215家历史供应商的联络，绝大多数供应商已经表态愿意和新威马共同发展，并且已经重启了经销商网络的建立；在地方政府方面，新威马提到了其复工复产得到了上海和温州相关部门的大力支持。尤其是温州市政府将考虑为威马复工复产以及产线技改给予补贴。同时，新威马的车型也将纳入本地公共采购目录，借此来强化整个产业链以及消费者对于新威马汽车的信心。
宝能+威马能否杀出一条血路？
消费者和产业链信任是否还在？之前威马汽车陷入困境后，消费者的车联网以及整车质保等各种服务都无法延续。对于消费者来说，去购买一款短期来看依然处在生死存亡边缘品牌的车型，无疑是再进行一次巨大的赌博。对于经销商和供应商来说，面临着和消费者一样的局面。再投入资源到这个品牌，将面临着未来难以收回的情况。而汽车是一个重资产行业，没有经销商在销售网络以及供应商在前期研发和开模方面的先行垫资，车企自身将会面临很大的资金链的压力。况且，威马之前还欠了供应商不少钱，单凭一纸公告就要让整个产业链重拾信心，难如登天。
EX5/E5车型是否还有竞争力？在威马蛰伏的两三年时间里，国内汽车市场发生了深刻的变化。无论是新势力还是传统车企，但凡如今在排行榜上靠前的，都推出了兼顾产品力和性价比的车型。而威马复产的两款车型，落后竞争对手远远不止一代。这种情况下，这两款车型除非定一个极具吸引力的价格，否则很难打开市场缺口。
宝能汽车能够起到做到的作用？作为威马汽车的重整投资人和新股东，翔飞以及翔飞背后的宝能汽车将起到最关键作用。但是，宝能汽车当下也身陷困境。无论是宝能汽车自己打造的车型，还是之前收购的观致汽车，最近一两年在国内汽车市场上同样没有任何动作。资金短缺的宝能汽车以及宝能集团恐怕很难成为威马汽车长久的金主，后期高阶驾驶辅助以及生态的建设大概率都需要依靠新威马汽车自己的资金积累。
为什么这些新势力纷纷谋复活？
威马之外，高合、哪吒、爱驰汽车或多或少都有一些复工复产的传闻。在国内汽车市场已经公认产能过剩，且价格战持续的情况下，为什么还有资本愿意投入来复活这些品牌呢？
中国电动车在海外市场还是比较能打的。即便是这些已经濒临破产的新势力，其电动车车型在产品力合性价比上依然领先传统车企不止一个身位。因此，像爱驰、哪吒这些车企，把自己的复兴寄托在海外市场上。不过，海外市场时下也已经不是之前的蓝海市场，从比亚迪、吉利、长安这些传统车企到零跑、小鹏、蔚来等，都将海外市场视为自己日后可持续增长的关键。所以想要在海外市场站稳脚跟，恐怕也要付出不小的努力。
地方政府大力支持。在新威马复工复产的背后，温州市政府是一个被提及的关键角色。除了威马汽车，温州当地并没有其他主流整车企业。而整车企业带来的GDP、税收以及就业方面的优势，是其他产业所远远不具备的。这种情况下，汽车产业对于地方政府来说天然就有非常大的吸引力。只是现在的汽车市场过于激烈，在彼时竞争尚不激烈的时代，威马汽车都未能证明自己；那么在竞争已经完全白热化，各家车企价格战已经刀刀见骨的情况下，新威马以及其他一度偃旗息鼓的新势力想要重新复活，并不容易。
点评
威马复活，其实困难重重。短期来看，新威马的销售将主要针对政府采购以及租车公司或是移动出行公司，来角逐滴滴这样的赛道。新威马汽车归来，估计国内汽车市场又会出现一个主打高性价比的品牌，价格战只会愈演愈烈。但是，纵观全球汽车工业百年史，没有任何一家乘用车公司是可以仅仅依靠B端市场就可以存活。长远来看，如何说服消费者掏出真金白银来购买新威马汽车，恐怕还要费去不少心思。
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